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Der BYD Song Plus ist ein Sport Utility Vehicle des chinesischen Automobilherstellers BYD Auto, einer Tochtergesellschaft des BYD-Konzerns.

• Geschichte

• Sicherheit

• Technik

• Technische Daten

• Zulassungszahlen in Deutschland

• Weblinks

• Einzelnachweise

Präsentiert wurde das zwischen Song und Tang positionierte Fahrzeug im Juni 2020.cite-ref-com-005217-2-0[2] Seit September 2020 wird es in Chinacite-ref-rushlane-376495-3-0[3] und seit September 2022 in Brasilien verkauft.cite-ref-com-610548-4-0[4] Gegenüber dem Song ist das SUV länger, breiter und flacher.cite-ref-com-005970-5-0[5] Eine überarbeitete Version des Fahrzeugs kam im Juni 2023 auf den Markt.cite-ref-com-102625-6-0[6] Die Baureihe für die internationalen Märkte wurde im September 2023 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in München als BYD Seal U vorgestellt;cite-ref-carnewsc-230724-7-0[7] dabei steht das U für das englische Utility (Nützlichkeit).cite-ref-auto-mot-byd-seal-8-0[8] Diese Baureihe kam im Februar 2024 in Europa auf den Markt.cite-ref-electriv-240129-9-0[9] Zudem kündigte BYD im gleichen Monat auf dem Genfer Auto-Salon die Markteinführung des Seal U auch als Plug-in-Hybrid (DM-i) an.cite-ref-motor1-710047-10-0[10] Der seit Juli 2024 angebotene BYD Song L ist technisch ähnlich zum Song Plus.cite-ref-carnewsc-501500-11-0[11]

Im Herbst 2023 wurde der Seal U vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.cite-ref-auto-mot-2023-12-0[12]

Der über 4,70 m lange Wagen hat ein Glasdach.cite-ref-auto-mot-byd-seal-8-1[8]cite-ref-insideev-451652-13-0[13] Zum Marktstart stand ausschließlich ein aufgeladener 1,5-Liter-Ottomotor mit 136 kW (185 PS) zur Wahl. Er war nur mit einem 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe und Vorderradantrieb erhältlich.cite-ref-com-027475-14-0[14] Im Januar 2021 präsentierte BYD die Baureihe mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb DM-i.cite-ref-electriv-210114-15-0[15] Sie wird seit März 2021 verkauft.cite-ref-drive-284328-16-0[16] Im April 2021 folgte auch eine Elektroversion.cite-ref-com-023231-17-0[17] Sie hat eine Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie in 400-Volt-Technik und eine Wärmepumpe.cite-ref-insideev-451652-13-1[13] Die Plug-in-Hybrid-Version wurde zwischen September 2021 und Juni 2023 auch mit Allradantrieb angeboten.cite-ref-com-102624-18-0[18]

Im Innenraum lässt sich der zentrale Touchscreen horizontal oder vertikal einstellen. Die Design-Ausstattung enthält ein Head-up-Display und zehn Lautsprecher von Infinity.cite-ref-auto-mot-byd-seal-8-2[8]cite-ref-19[19]

| Kenngrößen | 1.5TI | DM-i | DM-i | DM-i | DM-i (Europa) | DM-i | DM-i | DM-i | DM-i AWD | DM-i AWD (Europa) | EV | EV | EV |

|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|

| Bauzeitraum | 09/2020–03/2022 | 03/2021–06/2023 | 03/2021–07/2024 | 06/2023–07/2024 | seit 06/2024 | seit 07/2024 | seit 07/2024 | seit 07/2024 | 09/2021–06/2023 | seit 06/2024 | 04/2021–06/2023 | seit 06/2023 | seit 06/2023 |

| Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten |

| Motortyp | R4- Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | Elektromotor | Elektromotor | Elektromotor |

| Motoraufladung | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | Turbolader | — | — | — |

| Hubraum | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1497 cm³ | — | — | — |

| max. Leistung Verbrennungsmotor | 136 kW (185 PS) bei 5500/min | 81 kW (110 PS) bei 6000/min | 81 kW (110 PS) bei 6000/min | 81 kW (110 PS) bei 6000/min | 72 kW (98 PS) bei 6000/min | 74 kW (101 PS) | 74 kW (101 PS) | 74 kW (101 PS) | 102 kW (139 PS) | 96 kW (131 PS) bei 5200/min | — | — | — |

| max. Leistung Elektromotor, vorne | — | 132 kW (179 PS) | 145 kW (197 PS) | 145 kW (197 PS) | 145 kW (197 PS) | 160 kW (218 PS) | 160 kW (218 PS) | 160 kW (218 PS) | 145 kW (197 PS) | 150 kW (204 PS) | 135 kW (184 PS) | 150 kW (204 PS) | 160 kW (218 PS) |

| max. Leistung Elektromotor, hinten | — | — | — | — | — | — | — | — | 120 kW (163 PS) | 120 kW (163 PS) | — | — | — |

| max. Systemleistung | — | k. A. | k. A. | k. A. | 160 kW (218 PS) | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 238 kW (324 PS) | — | — | — |

| max. Drehmoment Verbrennungsmotoren | 288 Nm bei 1500–3700/min | 135 Nm bei 4500/min | 135 Nm bei 4500/min | 135 Nm bei 4500/min | 122 Nm bei 4000–4500/min | 126 Nm | 126 Nm | 126 Nm | 231 Nm | 220 Nm bei 1500–3500/min | — | — | — |

| max. Drehmoment Elektromotor, vorne | — | 316 Nm | 325 Nm | 325 Nm | 300 Nm | 260 Nm | 260 Nm | 260 Nm | 316 Nm | 300 Nm | 280 Nm | 310 Nm | 330 Nm |

| max. Drehmoment Elektromotor, hinten | — | — | — | — | — | — | — | — | 280 Nm | 250 Nm | — | — | — |

| max. Systemdrehmoment | — | k. A. | k. A. | k. A. | 300 Nm | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 550 Nm | — | — | — |

| Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung |

| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |

| Getriebe, serienmäßig | 7-Stufen- Doppelkupplungsgetriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | Stufenloses Getriebe | 1-Stufen- Reduktionsgetriebe | 1-Stufen- Reduktionsgetriebe | 1-Stufen- Reduktionsgetriebe |

| Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie |

| Zellchemie | — | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator (LFP) |

| Energieinhalt | — | 8,3 kWh | 18,3 kWh | 26,6 kWh | 18,3 kWh | 12,9 kWh | 18,3 kWh | 26,6 kWh | 18,3 kWh | 18,3 kWh | 71,7 kWh | 71,8 kWh | 87,0 kWh |

| Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte |

| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 160 km/h | 175 km/h | 175 km/h |

| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,8 s | 8,5 s | 7,9 s | 8,5 s | 8,9 s | 7,7 s | 7,7 s | 7,9 s | 5,9 s | 5,9 s | k. A. | 9,3 s | 9,6 s |

| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,9 l Super | 1,5 l Super | 0,9 l Super | k. A. | 0,9 l Super | | 1,2 l Super | 0,9 l Super | 1,1 l Super | 1,2 l Super | — | — | — |

| Tankinhalt | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | 60 l | — | — | — |

| elektrische Reichweite | — | 51 km | 110 km | 150 km | 80 km | 75 km | 112 km | 160 km | 100 km | 70 km | 505 km | 520 km | 605 km |

| Abgasnorm | China VI | China VI | China VI | China VI | Euro 6e | China VI | China VI | China VI | China VI | Euro 6e | — | — | — |

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 wurden in Deutschland insgesamt 10.035 BYD Seal U neu zugelassen. 2025 erreichte der BYD Seal U DM-i Platz 10 unter den Modellen mit den meisten Plug-in-Hybrid-Neuzulassungen in Deutschland.

Commons

: BYD Song Plus

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website Seal U DM-i

• Offizielle Website Seal U EV

cite-note-11. Offizielle Sicherheitsbewertung BYD Seal U (2023). In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 11. Dezember 2023.

cite-note-com-005217-22. ↑ Zhouyi: 供燃油/纯电 比亚迪新SUV定名为宋PLUS. In: autohome.com.cn. 16. Juni 2020, abgerufen am 14. März 2021 (chinesisch).

cite-note-rushlane-376495-33. ↑ Nithyanandh Karuppaswamy: BYD Song Plus SUV is VW Tiguan Rival - Price RMB 116k (Rs 12.55 L). In: rushlane.com. 22. September 2020, abgerufen am 14. März 2021 (englisch).

cite-note-com-610548-44. ↑ Julio Cesar: BYD Song Plus: SUV híbrido plug-in é lançado no Brasil por R$ 269.990. In: insideevs.uol.com.br. 15. September 2022, abgerufen am 15. September 2022 (portugiesisch).

cite-note-com-005970-55. ↑ Zhouyi: 比亚迪宋PLUS将搭高功率1.5T发动机. In: autohome.com.cn. 16. Juni 2020, abgerufen am 14. März 2021 (chinesisch).

cite-note-com-102625-66. ↑ Guo Chen: 比亚迪宋PLUS冠军版将于6月19日上市. In: autohome.com.cn. 12. Juni 2023, abgerufen am 12. Juni 2023 (russisch).

cite-note-carnewsc-230724-77. ↑ Denis Bobylev: BYD Song Plus to sell internationally as “Seal U”. To hit the market this year. In: carnewschina.com. 24. Juli 2023, abgerufen am 24. Juli 2023 (englisch).

cite-note-auto-mot-byd-seal-88. ↑ Carl Nowak: BYD Seal U: E-SUV mit Schlagseite und Blade-Batterie. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2024, abgerufen am 27. November 2025.

cite-note-electriv-240129-99. ↑ Cora Werwitzke: Marktstart in Europa: BYD schiebt im Februar E-SUV Seal U nach. In: electrive.net. 29. Januar 2024, abgerufen am 29. Januar 2024.

cite-note-motor1-710047-1010. ↑ Manuel Lehbrink: Der BYD Seal U DM-i (2024) ist ein neues Plug-in-SUV für Europa. In: de.motor1.com. 26. Februar 2024, abgerufen am 28. Februar 2024.

cite-note-carnewsc-501500-1111. ↑ Mark Andrews: BYD Song L and Song Plus launch with DM 5.0 PHEV powertrain - range up to 1,500 km. In: carnewschina.com. 25. Juli 2024, abgerufen am 26. Juli 2024 (englisch).

cite-note-auto-mot-2023-1212. ↑ Uli Baumann: EuroNCAP Crashtests 2023: Sicherheit auf hohem Niveau. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Dezember 2023, abgerufen am 11. Dezember 2023.

cite-note-insideev-451652-1313. ↑ Fabian Grass: BYD Seal U (2024) im Dauertest: Halbzeit mit Licht und Schatten. In: insideevs.de. 22. Dezember 2024, abgerufen am 27. November 2025.

cite-note-com-027475-1414. ↑ Zhouyi: 9月份内上市 宋PLUS将于8月28日预售. In: autohome.com.cn. 25. August 2020, abgerufen am 14. März 2021 (chinesisch).

cite-note-electriv-210114-1515. ↑ Chris Randall: BYD presents new hybrid powertrain DM-i. In: electrive.com. 15. Januar 2021, abgerufen am 14. März 2021 (englisch).

cite-note-drive-284328-1616. ↑ Leonid Popov: Три модели BYD с системой DM-i пор. In: drive.ru. 25. Februar 2021, abgerufen am 14. März 2021 (russisch).

cite-note-com-023231-1717. ↑ Ma Aijun: 即将公布售价 比亚迪宋PLUS EV实车到店. In: autohome.com.cn. 7. April 2021, abgerufen am 29. April 2021 (chinesisch).

cite-note-com-102624-1818. ↑ Jiang Tianshuang: 补贴后售19.98万 宋PLUS DM-i AWD上市. In: autohome.com.cn. 30. September 2021, abgerufen am 30. September 2021 (chinesisch).

cite-note-1919. ↑ Jochen Wieler: BYD Seal U im Test : Wo das Elektro-SUV noch schwächelt. In: adac.de. 7. Januar 2025, abgerufen am 27. November 2025.

cite-note-202. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2026. Jahr 2024, Jahr 2025